We hebben een OM612 motorblok opgesnord. Deze zitten ook gewoon een Mercedes C, D of E-klasses. Een stuk voordeliger dan een ander Spinter blok, echter moet dan alles overgebouwd worden. Alleen het onderblok wordt vervangen en alle aansturing erop moet omgebouwd worden. Na wat meerdere uren gesleuteld te hebben, komen we erachter dat er eerder aan de auto gesleuteld is, door niet zulke ervaren mensen. Het vermoeden nu is dat er een rekbout hergebruikt is. Deze moet op moment vastgezet worden en kan dus niet hergebruikt worden! We denken dat die moer door de harde arbeid na de bergpass eruit gelopen is. Het gevolg is dat de volgende moer teveel krachten te verwerken kreeg en afbrak. Een domino effect volgde waardoor het systeem uit elkaar viel, de oliedruk wegviel en de motor helemaal droog zich vastgevreten heeft. Hij begon ineens enorm te ratelen onder aan de bergpass. Toen wisten we al dat de motor einde verhaal was en in een normale situatie zou je nu direct de motor uitzetten om verdere schade te voorkomen. We stonden echter zo gevaarlijk in een dode bocht, dat we het risico namen om een laatste dot gas te geven zodat we iets veiliger stonden. Dit gaf de genadeklap, de cilinder liep vast, de massatraagheid van de auto duwde de cilinder door, waardoor hij afbrak en een gat in de motor sloeg.
Tijdens het ombouwen van het blok, hebben we ook even het vliegwiel gecheckt. We draaide er een keer aan en vonden hem wel erg ratelen. We hebben even gecheckt bij een goede vriend en automonteur of een vliegwiel zo hoort te ratelen. We werden uitgelachen… Een vliegwiel hoort niet echt te draaien. Helaas… We hadden no zo gehoopt dat die heel zou zijn, omdat dit ook nog wel een prijzig onderdeel is om te vervangen. We hadden al besloten om meteen alle pakkingen te wisselen, een nieuwe waterpomp aan te schaffen en nog wat andere onderdelen preventief te vervangen. Een ander duur onderdeel is nog de koppelingsplaat, die is nog helemaal niet oud! Die hoeft dus gelukkig nog even niet vervangen.
Mooi nieuw vliegwiel!
